رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
محمد الباز
رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
محمد الباز

«العدل للدراسات»: تصنيع السيارة الكهربائية إنجاز جديد للدولة المصرية

السيارة الكهربائية
السيارة الكهربائية

ترصد “الدستور” في التقرير التالي مراحل بدء تنفيذ محطات الشحن الخاصة بالسيارة الكهربائية التي تصنعها النصر للسيارات احدي شركات  قطاع الأعمال العام. 

 

أعلنت وزارة قطاع الأعمال ظهر اليوم عن بدء أعمال لجنة تحديد مواقع محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية بمحافظة الجيزة، يليها على مدى 4 أسابيع محافظات القاهرة والإسكندرية والقليوبية.


ويبلغ عدد محطات الشحن المستهدف نحو 3000 محطة مزدوجة، وذلك في إطار رعاية الرئيس عبد الفتاح السيسي لصناعة السيارات الكهربائية.

 

◄ منتصف عام 2022 بدء إنتاج السيارة الكهربائية 

 

ووفقا للوزارة فأنه من المتوقع بدء إنتاج السيارة "نصر E70" الكهربائية بالكامل في منتصف عام 2022.

 

 وتشمل اللجنة المسؤلة عن إنشاء المحطات من ممثلين عن وزارة قطاع الأعمال العام والمحافظات الأربع وشركة إنفينيتي وجمعية مالكي وسائقي التاكسي الأبيض.

 

من جانبه أشاد الخبير الاقتصادي الدكتور عادل كريم رئيس مركز العدل للدراسا ببدء تنفيذ محطات الشحن.

 

وأضاف عادل في تصريحات خاص لـ"الدستور" أنه يمكن شحن السيارة الكهربائية بشواحن متباينة السرعات، أبطأها الشواحن المنزلية بقدرة ٢.٣ كيلو وات ساعة والتي يتم توفيرها مع السيارة ولا تحتاج إلى أى  تجهيزات كهربائية، وأخرى بقدرة ٧.٣ كيلووات ساعة تحتاج إلى تجهيز بسيط لتوفير مخرج كهرباء ( ٣٠-٤٠ أمبير) وثمنها حوالي ٥ آلاف جنيه، والأخيرة قادرة على شحن كامل البطارية في (٦-٧ ساعات (، وتتيح الشحنة الكاملة لبطارية السيارة E70  السير لمسافة ٤٠٠ كيلو متر وفقا لما تم الإعلان عنه.

 

وأوضح عادل أن النوع الثاني من الشواحن، والذي يتم استخدامه في أغلب المحطات العامة في العالم سرعته ٢٢ كيلو وات ساعة، وهو قادر على شحن كامل البطارية للسيارة E70 في أربع ساعات.

 

وأشار الي إن النوع الثالث من الشواحن يكون بسرعة تتعدى الـ٥٠ كيلو وات ساعة على التيار المباشر  DC ، بخلاف  النوعين الأول والثاني اللذان يعتمدان على التيار المتردد  AC، وهذا النوع قادر على شحن كامل البطارية في ٣٠-٤٠ دقيقة، ويتم استخدامه فقط في حال الطوارئ داخل المدن أو على الطرق السريعة نظرًا لنواحي فنية، حيث يؤدي استمرار استخدامه لتقليل عمر البطارية على المدى الطويل، كما أن تكلفة الشحن تكون ٢-٣ ضعف التكلفة للنوع الأول/الثاني.

 

وأكد أن التكلفة التشغيلية للسيارة E70 على مدى ٣٠٠ ألف كيلومتر توفر ما يقارب الـ٢٠٠ ألف جنيه عن السيارة المسيرة بالبنزين ٩٢.

 

وأوضح عادل أن ما أعلنته وزارة قطاع الأعمال ظهر اليوم من تنفيذ لمحطات الشحن وأنواع البطاريات يمثل نقلة حقيقة في صناعة السيارات الكهربائية في مصر.